圖/賴瑞隆 臉書翻攝

南部最大聲/ 記者 鄭司文 高雄報導

賴瑞隆拋「南方國際新門戶」三階段航空戰略 倡高雄雙機場分工

【記者／綜合報導】民進黨高雄市長擬參選人賴瑞隆今（2）日發布高雄航空發展願景規劃，提出「南方崛起、邁向國際」為核心的「南方國際新門戶」三階段戰略，從短期小港機場升級、中期擴大國際航網，到長期評估24小時南星海上國際機場，企圖為大南方建構完整的國際連結能量。

小港新航廈880億到位 年容量上看1650萬人次

賴瑞隆指出，在與高雄市長陳其邁及高雄隊立委共同爭取下，小港機場新航廈工程已獲中央投入880.8億元經費，未來第一、二期工程完成後，年服務容量可提升至1,650萬人次。他強調，此項建設不僅是硬體升級，更藉由改善機場動線、導入智慧服務，強化高雄作為南台灣航空樞紐的完整功能。

中期搶攻國際航線 爭取大客機進駐

賴瑞隆進一步表示，小港機場升級後，高雄應持續爭取更多高運量大客機及國際航線，使高雄不再僅是短程旅運據點，更能承接國際商務、會展觀光、港口物流與高科技產業需求。他與陳其邁市長及南高屏立委將持續合作，把航線拓展視為大南方的共同基礎建設課題。

長期推「南星海上機場」 比照東京、首爾雙機場分工

最具戰略企圖的長期規劃，則是將南星計畫區外海等可能場址納入專業評估，研議以填海造陸方式打造24小時營運的國際機場。賴瑞隆說明，海上場址可降低夜間起降對市區生活的影響，並與既有小港機場形成分工，分別承擔長程貨運與區域旅運功能。

賴瑞隆舉例，東京擁有羽田與成田、首爾有金浦與仁川，北部也有松山與桃園機場分工，「許多國際城市都不是只靠一座機場承擔所有功能」，高雄也應以機場分工思維，為未來產業發展預留新的航空空間。

賴瑞隆強調，高雄的航空布局不能只看一座機場、一條航線，必須從大南方的產業、觀光、物流與國際商務整體規劃。他與陳其邁市長將持續整合大南方共同需求，爭取中央支持，讓高雄具備完整的國際連結能力，成為台灣走向世界的重要門戶。